Российские производители стальной заготовки столкнулись с серьезными проблемами при экспорте продукции. По данным аналитической компании BigMint, металлурги начали избегать поставок через Черное море из-за растущих рисков для судоходства и ограничений на железнодорожные перевозки в Новороссийск.
Альтернативы нет: логистика убивает рентабельность
Попытки перенаправить потоки через другие маршруты оказались неудачными:
- Балтийское направление — слишком дорогая логистика;
- Грузинские порты — также нерентабельны из-за высоких транспортных расходов.
В результате предложение российских полуфабрикатов на мировом рынке резко сократилось. Аналитики отмечают, что от металлургов поступали лишь спорадические предложения, большинство из которых считались номинальными из-за ограниченной доступности судов.
«Продавцы неохотно давали твердые сроки поставок», — констатируют в BigMint.
Ценовая динамика
Стоимость российской заготовки в черноморских портах на 22 августа оценивалась в $463–465 за тонну (FOB), что на $3–4 ниже уровня предыдущей недели. Снижение отражает не столько рыночную конъюнктуру, сколько вынужденные дисконты для компенсации логистических рисков.
Турция переключается на Азию
Главным пострадавшим от сокращения российского предложения стал турецкий рынок — один из ключевых покупателей российских полуфабрикатов. Поиски альтернатив привели турецких импортеров к закупкам:
- Китайских заготовок по $495–500 за тонну (CFR порт Мармара);
- Индийских полуфабрикатов в аналогичном ценовом диапазоне.
По данным Shanghai Metals Market, поставки черноморских стальных полуфабрикатов в Турцию фактически парализованы.
Статистика первого полугодия: рост под угрозой
Парадокс ситуации в том, что еще в первом полугодии 2026 года экспорт заготовок из России в Турцию демонстрировал уверенный рост:
- Объем поставок вырос в 1,7 раза, до 782,86 тыс. тонн;
- Доля РФ в турецком импорте превышала 29%;
- Китай занял второе место с ростом в 1,9 раза (586,6 тыс. тонн);
- Индия показала рост в 1,8 раза (50,69 тыс. тонн), заняв десятое место.
Теперь эта позитивная динамика под угрозой срыва. Турецкие покупатели, получившие негативный опыт с российскими поставками, могут надолго переориентироваться на азиатских поставщиков, даже несмотря на более высокие цены.
Двойной удар по отрасли
Ситуация создает для российских металлургов двойное давление:
- Внутренний спрос остается слабым из-за стагнации в строительстве и промышленности;
- Экспортные возможности сужаются из-за геополитических рисков и логистических барьеров.
Эксперты предупреждают: если проблемы с судоходством в Черном море сохранятся, это может привести к дальнейшему сокращению производства и росту складских запасов, что усилит давление на внутренние цены и рентабельность отрасли.
Для металлургов настало время искать новые рынки сбыта и диверсифицировать логистические цепочки, но в условиях высоких транспортных расходов это крайне сложная задача. Морская блокада Черного моря становится серьезным вызовом для всей российской металлургической отрасли.
